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据悉,自2017年至今,索菲亚的董监高及关联人共计减持金额约12.38亿元。其中实控人兼董事长江淦钧减持3次,减持金额约12.3亿元。据2017年9月19日公告,索菲亚实际控制人之一、董事长江淦钧于9月15日通过大宗交易方式减持所持1846.85万股,减持数量占公司总股本的2%。

在此次会议上投票支持联邦公开市场委员会货币政策行动的委员有:主席杰罗姆·鲍威尔(Jerome Powell)、副主席约翰·威廉姆斯(John C. Williams)、米歇尔·鲍曼(Michelle W. Bowman)、莱尔·布莱恩纳德(Lael Brainard)、詹姆斯·布拉德(James Bullard)【9月声明此处没有詹姆斯·布拉德】、理查德·克拉里达(Richard H. Clarida)、查尔斯-埃文斯(Charles L. Evans)和 兰德尔·夸尔斯(Randal K. Quarles)。埃斯特-乔治(Esther L. George)和埃里克-罗森格伦(Eric S. Rosengren)投票反对这一行动,他们更希望在此次会议上将联邦基金利率维持在1.75%到2%的目标区间不变。【9月声明此处为:詹姆斯·布拉德(James Bullard)投票反对这一行动,他更希望在此次会议上将联邦基金利率下调至1.50%到1.75%的目标区间;埃斯特-乔治(Esther L. George)和埃里克-罗森格伦(Eric S. Rosengren)也投了反对票,他们更希望在此次会议上将联邦基金利率维持在2%到2.25%的目标区间不变。】

值得注意的是,今年上半年东风日产在狭义乘用车批发量排行榜中位列第五,与第三名上汽通用的销量差距约为24万辆。今年上半年,日系的合资车企正激烈抢滩市场,并占据销量的上风。但是与销量普遍增长的日系车企“两田”相比,东风日产上半年的表现并不突出。

由于销量的下滑,各车辆及零部件公司裁员的新闻不时发生。进入到2019年,根据不完全统计,全球车辆与零部件企业裁员超过16起,其中,戴姆勒将裁员1万人,通用计划裁员超过1.4万人,最新的消息是,日产在7月24日宣布全球裁员1万人。在中国市场,这种情况同样严重,不管是传统车企还是造车新势力,都纷纷出现了欠薪潮、裁员潮,甚至出现了部分车企需要保壳卖房的悲剧,而在造车新势力中,2019年裁员和欠薪的情况更是时有发生。部分业内人士认为,明年正常运营的造车新势力,可能不超过10家。

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即便是全球车市,也同样出现了下滑的情况。德国汽车研究中心(Center forAutomotive Research,CAR)的一份报告显示,全球汽车市场即将遭受自2008年金融危机以来最大的打击,2019年全球销量将暴跌400多万辆,而且这种下降趋势将持续四年以上。

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